4月23日，全新一代雷克萨斯ES在上海车展全球首发，这本该是一场展现品牌革新雄心的盛宴，却因设计引起争议。作为雷克萨斯在华销量占比超50%的“扛把子”车型，ES的换代本被寄予厚望，但车展首日即遭网友集体吐槽：“这还是雷克萨斯吗？”
内饰的颠覆性变革则让争议升级。双联屏设计、电子排挡杆、副驾娱乐屏，这些中国造车新势力的标志性元素被植入雷克萨斯座舱，传统胡桃木饰板与实体按键被大幅削减。支持者认为这是“拥抱智能化的必要转型”，但更多老车主痛心疾首：“雷克萨斯的‘和风茶室’质感消失了，现在像极了网红咖啡厅”。一名网友的评论引发共鸣：“如果追求科技感，为何不直接买新势力？雷克萨斯的品牌溢价正在被自我消解。”
近年来，传统豪华品牌在电动化转型中屡屡陷入“身份迷失”——奔驰EQ系列因设计激进流失用户，宝马iX3靠降价维持销量。雷克萨斯ES此次争议，本质是豪华品牌在“讨好新用户”与“留住老粉丝”之间的艰难平衡。汽车设计师李明（化名）指出：“双联屏和隐藏式门把手确实能提升‘出片率’，但过度追求网红元素可能让品牌沦为流量附庸。”
这场设计风波或许正是传统车企转型的缩影。当电动化浪潮裹挟审美变革，豪华品牌既要面对新势力的技术碾压，又需在文化认同上找到新支点。一位网友犀利点评：“优雅不是复刻过去，而是创造未来的经典。雷克萨斯需要思考：是做一个跟随潮流的‘好学生’，还是成为定义潮流的‘破局者’？”
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